Trabajo diesel de stock y rendimiento

Jul 26, 2023

D&J Precision Machine se ha especializado en el rendimiento de los motores diesel Cummins desde sus inicios en 2009. Cuando llegó Covid, vimos una gran caída en las ventas. Afortunadamente, solo terminó durando un par de meses, pero nos hizo luchar para descubrir qué hacer para mantener a todos nuestros empleados empleados y los bancos fuera de nuestras espaldas.

Tenemos máquinas CNC, por lo que literalmente podemos hacer cualquier cosa. Pensamos en trabajar para otras empresas, pero rápidamente nos dimos cuenta de que también eran lentas, y fue como empezar de nuevo para nosotros con un nuevo negocio. No teníamos contactos ni vías para ofertar por puestos de trabajo o incluso saber dónde ir para encontrarlos.

Nuestro próximo plan era expandir nuestras ofertas fuera de los motores Cummins en los que nos especializamos. Sabemos que eso ampliaría nuestro alcance, pero el costo en núcleos, herramientas, accesorios y la curva de aprendizaje de todos los problemas que tenían esos motores solo iba a aumentar. ser demasiado costoso para que lo absorbamos en ese momento.

Después de sopesar nuestras opciones, decidimos agregar tres niveles de motor más a nuestra línea para cubrir la demanda de los clientes de menor potencia. Siempre habíamos construido motores estándar, pero nunca los empujamos realmente y nunca se nos ocurrió una combinación para ellos que pudiera producirse más en masa. Alrededor del 98 % de nuestro trabajo, hasta ese momento, habían sido aplicaciones de más de 1000 caballos de fuerza. Eso siempre nos había mantenido demasiado ocupados, hasta el punto en que siempre luchábamos para satisfacer la demanda. Covid nos enseñó muchas cosas, pero una de las cosas más importantes que me enseñó fue cómo debemos ser más diversos y debemos pensar realmente en tener partes del negocio que continuarán cuando la economía esté lenta.

Nuestro objetivo en el futuro es lograr que las plataformas de menor potencia representen más del 50 % de nuestro negocio. En este punto, en cuanto al volumen, son aproximadamente 50/50, pero el costo es menor en los motores de baja potencia, por lo que la cantidad bruta en dólares no está del todo ahí. Uno de los mayores obstáculos para nosotros en el mercado de baja potencia es mantener la demanda en este momento. Luchamos más con los núcleos. Estamos enviando alrededor de cinco motores a la semana y al menos 10 culatas.

Para nosotros, la mayor batalla es conseguir que los clientes nos devuelvan sus núcleos, para que podamos comenzar el proceso de nuevo. Estamos constantemente comprando núcleos para tratar de adelantarnos a la demanda. Los clientes que necesitan un motor para su camión de trabajo lo necesitan lo antes posible. Parece que nunca podremos llegar al punto en el que estemos trabajando en nuestros propios motores para el inventario. Si reducimos el cronograma a dos semanas para los motores de baja potencia, volveremos a estar cubiertos.

Los clientes de alto rendimiento saben que se enfrentan a plazos de entrega más largos en los motores y, por lo general, pueden planificar en torno a eso durante todo el año. Vuelven cada dos años más o menos para refrescarse, pero en su mayor parte pueden ajustarse al cronograma. Nuestra experiencia en el mercado de alto rendimiento nos dio una ventaja en la transición a los motores de menor potencia. Sabemos dónde están los puntos de falla para cada uno de los componentes, por lo que podemos asesorar mejor a los clientes sobre qué funcionará mejor en su aplicación.

Tuvimos que reconfigurar el taller para mover más volumen y agregamos algunos equipos mejores para acelerar algunos de nuestros procesos, uno de los cuales era una máquina de asiento y guía Newen. Esta ha sido una de nuestras mejores inversiones desde la transición a las aplicaciones de baja potencia. Siempre las había visto en PRI y pensaba en ellas más como una máquina de alta gama para trabajos personalizados, pero en realidad, su velocidad y precisión también la convierten en una gran máquina para trabajos de producción. Siempre hace un gran trabajo eliminando las válvulas que lamen, lo que lleva tiempo. En el lado de alto rendimiento, literalmente podemos diseñar cualquier perfil de asiento que queramos y Newen también ha mejorado nuestras culatas de rendimiento.

Otra máquina que nos ayudó con la producción fue nuestra bruñidora de cilindros. Cuando empezamos, no podía permitirme un bruñidor de cilindro de diamante CNC y nos quedamos atrapados con un viejo bruñidor Peterson Power Stroker. Podíamos obtener lo que queríamos con él, pero requería mucho tiempo y un operador que pudiera sentirlo. En algunos de nuestros bloques de rendimiento, podíamos pasar de 4 a 6 horas puliendo con la máquina anterior para obtener el tamaño y la especificación de acabado superficial que queríamos.

Terminamos con un bruñidor Rottler H80 y ha sido un salvavidas. Podemos hacer el mismo trabajo en una hora y guardar programas que incluso logran nuestro acabado superficial. Es mucho más fácil de entrenar, y los encargados de los bloques pueden mantenerlo funcionando mientras trabajan en una perforación lineal o en los bloques de perforación de la máquina.

Los núcleos de procesamiento también necesitaban acelerarse, por lo que optamos por una configuración de horneado y explosión. ¡Ojalá lo hubiera hecho años antes! Nos ha ahorrado incontables horas y hace que nuestras fundiciones luzcan como nuevas. Esto nos ahorra tiempo durante todo el proceso. Cuando estábamos limpiando con gabinetes de rociado de agua caliente, nunca podíamos sacar todo el carbón de la admisión de estos motores EGR. Pasaríamos horas en la limpieza final y el montaje para sacar estas cosas de la cabeza. No peleamos tanto con esto cuando todos los cabezales fueron portados, pero cuando no lo fueron, se convirtió en un gran problema.

Con la mayor producción, también dedicábamos demasiado tiempo a la limpieza final después del mecanizado. Para eso acudimos a las lavadoras Renegade Parts para que nos construyeran una lavadora de piezas personalizada. En esta lavadora damos la vuelta a los bloques y las cabezas como un pollo asado. Había trabajado en varios diseños a lo largo de los años y nunca tuve tiempo de construirlo. Les di mi idea y la aceptaron. Construyeron accesorios personalizados y modificaron una de sus lavadoras de piezas existentes. Esto nos ha ahorrado horas en tiempo de limpieza. Con los bloques y las cabezas girando, todos los residuos caen por los orificios de los pernos y las camisas de refrigerante. Cuando finaliza el ciclo, puede continuar girando las piezas y soplar rápidamente con una pistola de aire y están listas para su inspección.

El otoño pasado, comenzamos a implementar un nuevo sistema de software para rastrear el inventario, nuestro tiempo en cada proyecto y administrar mejor nuestro flujo de trabajo y comunicación. Este ha sido un proyecto mucho más grande de lo que había imaginado que sería, pero podemos ver la luz al final del túnel y, por primera vez, podemos rastrear todo el tiempo que pasa en un motor desde el departamento central, bloque y departamentos principales, hasta el montaje. Nos ayudó a pronosticar la demanda de piezas y nos ayudó a asegurarnos de que todo esté en línea y listo cuando el motor esté programado para ensamblar.

Todavía tenemos muchos problemas que resolver con él, pero ha valido la pena la inversión. Ojalá hubiéramos comenzado con algo como esto cuando éramos más pequeños y teníamos menos partes móviles. Pienso en las luchas y las horas que pasamos contando el inventario, adivinando lo que realmente necesitábamos, y habría valido la pena hace años. La comunicación también es mucho mejor. Podemos especificar cosas en las órdenes de trabajo que evitan que ocurran errores y que la combinación incorrecta entre en el motor.

Nuestra tienda ha evolucionado constantemente a lo largo de los años. No creo que eso cambie nunca. Hemos pasado los últimos años identificando cuellos de botella y buscando soluciones para resolverlos, ya sea resolviendo un problema de calidad o un problema en el que debemos reducir el tiempo fuera del trabajo para ser más competitivos en los precios. El mercado de menor potencia es mucho más competitivo en términos de precios y el lado de alto rendimiento se trata más de resolver los problemas que surgen a medida que siguen presionando para alcanzar el próximo récord o la competencia sigue mejorando.

Tener que acomodarnos a ambos lados nos ha hecho más fuertes como empresa y nos ha permitido crecer en tiempos en los que muchos negocios morían. Hemos más que duplicado nuestras ventas brutas desde Covid. Hemos podido emplear a más hombres para mantener a sus familias, y espero que podamos continuar por ese camino durante mucho tiempo.EB