Komatsu presenta el 980E

Nov 12, 2023

Con un nuevo diseño de tolva, manejo, control y rendimiento mejorados, Komatsu ha presentado en América del Norte su camión minero más grande hasta la fecha, el 980E-4.

El 980E-4, un camión de accionamiento eléctrico con una capacidad de 400 toneladas, está diseñado para su uso en aplicaciones de minería a gran escala junto con palas de cucharón grande (55-99 yardas cúbicas) como la Komatsu PC8000. El camión está propulsado por un motor diésel Komatsu SSDA18V170 de 18 cilindros que produce 3.500 caballos de fuerza.

El gerente de producto de Komatsu, Tom Stedman, dice que el camión surge en respuesta a varios años de solicitudes de los clientes de un camión de 400 toneladas de capacidad. "Sobre la base del 960E, Komatsu pudo acelerar el desarrollo de este nuevo camión, manteniendo al mismo tiempo nuestros estrictos estándares de diseño, pruebas y calidad del producto", dijo Stedman en un comunicado.

La compañía dice que el motor del camión mantiene una alta capacidad de par de parada para minas con terreno blando y viene de serie con un sistema de prelubricación diseñado para reducir el desgaste durante el arranque. El camión también cuenta con un volquete con un nuevo diseño. Komatsu también ofrece diseños de carrocería personalizados en el 980E-4 para una variedad de aplicaciones.

Los clientes también pueden esperar un mejor control y manejo del 980E-4 en comparación con los camiones de acarreo anteriores gracias a las siguientes características:

• Un sistema de CA que cuenta con un alternador diseñado con un ventilador en línea de doble impulsor (capacidad de aire de 12,000 cfm), para un enfriamiento uniforme de los componentes eléctricos y un paquete de retardo de alta capacidad para prolongar la vida útil de los frenos y mejorar la potencia para descensos cuesta abajo.

• Una fuerza de retardo dinámica eléctrica de 6000 hp, para transporte cuesta abajo continuo que permite que el 980E-4 mantenga una velocidad cuesta abajo constante o desacelere sin el uso frecuente de los frenos. Esto permite viajar a velocidades más altas, incluso en pendientes más largas y empinadas.

• Un sistema avanzado de gestión de tracción y deslizamiento/deslizamiento que controla con precisión el par aplicado a cada rueda de forma independiente. También está diseñado para reducir el giro no productivo de las ruedas en condiciones de baja tracción.

• Se utiliza una lógica similar durante el retardo dinámico para gestionar el bloqueo de las ruedas. Estos sistemas ayudan a brindar control y manejo excepcionales del vehículo, ya sea que se desplace cuesta arriba o cuesta abajo.

Dentro de la cabina, los operadores encontrarán un asiento de suspensión neumática ajustable con soporte lumbar y reposabrazos junto con un asiento para acompañantes, volante inclinable/telescópico y el sistema de pesaje de carga útil Komatsu PLM IV. Este sistema de pesaje puede almacenar 20 480 registros de datos descargables, que incluyen carga útil, tiempos de ciclo, conteo de carga y códigos de falla. El sistema tiene una interfaz web simple y se conecta a otros sistemas de chasis a través de Ethernet, bus CAN y USB.

Un Centro de Conveniencia de fácil acceso está ubicado en el parachoques delantero adyacente a la entrada principal y contiene varios artículos para operadores y técnicos, incluido un tanque de autolubricación e interruptores para aislar la energía de la máquina, restringir el arranque o desactivar la propulsión.

Mientras tanto, los Smart Rims de Komatsu son una opción disponible en el 980E-4. Disponibles por primera vez en un camión de producción, estos rines permiten quitar e instalar fácilmente los neumáticos del camión sin quitar los rines.