El nuevo HD785 de Komatsu

May 18, 2023

Komatsu promociona la capacidad de su nuevo camión de bastidor rígido HD785-8 para maniobrar en el lugar de trabajo, mejorada con características estándar tales como frenos húmedos de discos múltiples en las cuatro ruedas y control automático de tracción.

Los frenos de disco húmedos están diseñados para mejorar el rendimiento de los frenos cuesta abajo. Komatsu dice que el camión, fabricado para operaciones de minería, canteras y agregados, también acelera rápidamente al salir del tajo.

Cuenta con una capacidad de carga útil de 101,6 toneladas y, según la empresa, los 1.140 caballos de fuerza netos del camión son los mejores de su clase. (Para ver las especificaciones de los camiones de bastidor rígido en el mercado y una serie de otros equipos de construcción, consulte la Guía de especificaciones y el anuario 2019-2020 de Equipment World haciendo clic aquí. La página le permite comparar las especificaciones y obtener una copia impresa de la guía de especificaciones.)

El HD785 viene de serie con el sistema de control de tracción Komatsu, que aplica presión automáticamente a los conjuntos de frenos independientes para una mejor tracción en una variedad de condiciones, dice la compañía. Esto elimina la necesidad de bloqueo del diferencial, lo que permite un mejor rendimiento de la dirección.

El control de velocidad de retardo automático mantiene una velocidad de desplazamiento cuesta abajo establecida en lugar de un nivel de rpm del motor, para permitir que los operadores se concentren más en el camino de acarreo, dice la compañía. La transmisión de siete velocidades es completamente automática y cuenta con la transmisión avanzada Komatsu con sistema de control de modulación óptimo (K-ATOMiCS), diseñada para un rendimiento y conducción suaves del embrague y para reducir el derrame del material que se transporta. El camión también tiene dos velocidades de marcha atrás para que el operador seleccione.

Otra ayuda para la maniobrabilidad, el radio de giro del camión es de 33 pies y 2 pulgadas, lo que, según Komatsu, ayuda a ponerse en posición para cargar y descargar.

Para el operador, el camión cuenta con KomVision con seis cámaras para brindar una vista panorámica del área de trabajo. La vista de la pantalla del sistema es independiente del monitor de la cámara retrovisora.

La cabina incluye un asiento con suspensión neumática, calefacción y ventilación, control de clima automático y espejos retrovisores con calefacción. El asiento del entrenador ha sido mejorado. Una escalera diagonal con pasamanos brinda acceso a la cabina, y hay escaleras de acceso en los lados derecho e izquierdo con puertas y pasamanos.

El motor Tier 4 Final Komatsu utiliza filtros duales de partículas diésel y no consume líquido de escape diésel. El apagado de ralentí automático reduce el tiempo de ralentí y un sistema de configuración de ralentí automático ajusta la velocidad de ralentí del motor a la temperatura del refrigerante para reducir el tiempo de calentamiento de la máquina.

Otras características incluyen un paquete de iluminación LED, puntos de amarre anclados alrededor del camión y telemática Komtrax Plus. Los puntos de servicio están dispuestos para facilitar el acceso a nivel del suelo. Estos artículos también se han colocado a nivel del suelo: aislador de batería, aislador de arranque, interruptor de inmovilización de la máquina y receptáculo de arranque auxiliar.