La gama Honda Sporty White aporta el icónico color de las carreras a su oferta fuera de borda

Jan 30, 2024

Nick Burnham explica el significado de la nueva gama de motores fuera de borda Sport White de Honda, que es mucho más que el color...

Es posible que haya oído hablar de British Racing Green, y la razón de esta expresión es que hace muchos años los equipos de carreras de autos pintaban sus autos en colores específicos de su país de origen.

Para Gran Bretaña, era, por supuesto, verde, de ahí el término, los italianos tenían rojo brillante (por lo que el color es sinónimo de Ferrari), y Japón tenía blanco. Y esa trivia que de otro modo sería inútil explica por qué Honda, al desviarse finalmente del icónico plateado metálico que siempre se ha utilizado para sus motores fuera de borda, ha elegido este tono.

Honda dice que sus nuevos motores Sporty White "exudan potencia y rendimiento, rindiendo homenaje a la prestigiosa herencia automovilística de Honda". Ahí vas.

Pero hay mucho más en estos nuevos motores que un cambio de color. Disponible en variantes de 150 hp, 200 hp, 225 hp y 250 hp, todas cuentan con la tecnología iST, que es como Honda ha elegido llamar a su control electrónico de aceleración/cambio de una sola palanca (el BF150 también tiene la opción de Mechanical, un control analógico convencional operado por cable).

También son comunes a los cuatro VTEC™ (control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas), el sistema BLAST™ (par potenciado a baja velocidad) y la tecnología de inyección electrónica de combustible PGM-FI que "permiten una aceleración rápida y un rendimiento incomparable".

La tecnología Honda VTEC (disponible en todos menos en la versión de 200 hp, curiosamente) no es nueva, pero es efectiva. Utiliza perfiles de árbol de levas separados que están optimizados para un par de torsión bajo o un rendimiento de alto nivel, y la computadora del motor selecciona entre esos árboles de levas según corresponda.

El artículo continúa a continuación...

El nuevo fueraborda de cuatro cilindros y 200 CV de Suzuki ha recibido el tratamiento Hugo Andreae. Mira este video para escuchar su

La inyección electrónica de combustible PGM-FI optimiza BLAST y ECOmo, que equilibran las necesidades de rendimiento o economía, priorizando según corresponda.

Entonces, cuando desea acelerar más, BLAST garantiza una respuesta inmediata gracias a PGM-FI que aumenta la relación aire-combustible. Honda dice que el consumo de combustible no aumenta significativamente a pesar de la impresionante potencia de salida.

Cuando ingresa al modo de crucero, el motor ingresa automáticamente a la función ECOmo, que reduce la proporción de gasolina a aire para un crucero más eficiente en el consumo de combustible.