Hombre de palabra: Valder reclama la victoria del supergato Powerfest de LOTO

Jun 28, 2023

Horas después de que su acelerador y jefe de tripulación, Grant Bruggeman, abandonara la carrera de lanchas motoras en alta mar Thunder on Cocoa Beach hace un par de semanas, Wayne Valder, propietario del catamarán MTI de 42 pies, Valder Yachts/Pro Floors Racing, llamó a la ganadores de la carrera, Tyler Miller y Myrick Coil del equipo M CON/Monster Energy. En la ceremonia de premiación en Cocoa Beach, Florida, Valder dijo que asistiría a la próxima carrera, el LOTO Powerfest en sus aguas locales del lago de los Ozarks en el centro de Missouri, para vencerlos.

El propietario y piloto de Valder Yachts/Pro Floors Racing, Wayne Valder, estaba encantado de ondear la bandera a cuadros después de la carrera Super Cat del sábado en el renombrado LOTO Powerfest en Lake of the Ozarks en Missouri. Fotos de Jeff Helmkamp/Helmkamp Photos

"Me enteré un poco más tarde esa semana que él dijo eso", se rió Bruggemann después de llevarse la victoria de cable a cable en la carrera Super Cat hoy, superando al propietario/acelerador Miller y al conductor Coil en su gato Skater Powerboats de 38 pies. Cuando ondeó la bandera verde, los dos barcos se alejaron de la flota Super Cat de ocho barcos y libraron una tórrida batalla en el recorrido de cinco millas.

"Cuando abro la boca, tengo que mantenerme firme en lo que digo", dijo Valder, quien vuela a EE. UU. desde Nueva Zelanda para cada carrera. "Necesitaba asegurarme de cumplirlo".

Para la mayoría de los 31 equipos que asistieron a LOTO Powerfest, la carrera en el corazón del país fue la segunda en la que compitieron y la tercera a la que asistieron porque el clima canceló las carreras para muchos equipos en la apertura de la temporada en Marathon, Fla. Fue la primera carrera organizado y dirigido por la Offshore Powerboat Association de Nueva Jersey esta temporada y el evento transcurrió sin contratiempos. Incluyó carreras de botes de túnel de Fórmula 1 y carreras de Texas Tri Hull entre la competencia en alta mar que mantuvo entretenidos a los fanáticos en la costa. Los resultados no son oficiales a partir de este escrito.

"La carrera transcurrió sin ningún problema", dijo el veterano acelerador Jay Muller. "Fue un fin de semana sólido".

Los equipos de Super Cat ofrecieron un gran espectáculo para los fanáticos de las carreras en alta mar en la ciudad para ver el evento producido por OPA.

Una de las principales razones de ello fue la participación de ocho equipos en la clase Super Cat, cuatro de los cuales llaman al lago de los Ozarks sus aguas natales. Los carriles se trazaron después de la reunión de pilotos y el patinador de 40 pies, WHM Motorsports, con el propietario/conductor Billy Mauff y el acelerador Muller obtuvo la pole position con Valder Yachts/Pro Floors Racing en el carril dos, el patinador de 38 pies, Graydel, con el propietario/conductor Chris Grant y el acelerador Billy Moore en el carril tres con

M CON/Monster Energy en el carril cuatro. El Outerlimits de 39 pies, SV Offshore, con el acelerador Vinnie Diorio y el conductor Matt Jamniczky, estaba en el carril cinco y justo afuera de ellos estaban los navegantes locales, el propietario/conductor Randy Keys y el acelerador Billy Allen, en el Skater de 40 pies, KLOVAR Motorsports . El conductor Jason Ventura y el acelerador Bill Pyburn tenían el carril siete en su Skater de 38 pies, Dirty Money, y el equipo local de Casey Boaz y Rub Unnerstal, que habían pasado el día el viernes cambiando motores, estaban en el carril exterior en su 38 pies. Patinador, CR Racing.

Al principio, M CONMonster Energy, Valder Yachts y WHM se separaron de la flota.

"Ese es el mejor comienzo que hemos tenido en mucho tiempo", dijo Muller. "Definitivamente fue bueno volver a estar al frente con el grupo de cabeza".

Los Super Cats dieron 10 vueltas en el estrecho recorrido de cinco millas cerca de Camden on the Lake. El extremo sur de la pista tenía un giro más amplio que los equipos podían tomar a gran velocidad, pero el mayor desafío se presentaba en el otro extremo de la pista líquida. Los vientos soplaban desde el norte hacia los túneles de los catamaranes y aunque había tres boyas marcando el giro, los conductores tuvieron que tomarlo más como un giro cerrado de dos bolos.

Cuando Valder Yachts y M CON se distanciaron del grupo, los locutores en la transmisión en vivo comentaron que el primero estaba empujando al segundo en el giro norte.

Valder añadió: "Teníamos que asegurarnos de que mantuviéramos nuestros trazados constantemente en las curvas y en las rectas. Tenemos espejos retrovisores y una cámara retrovisora ​​y podíamos verlos allí todo el tiempo".

Echa un vistazo a más de la competencia de la clase Super Cat en la presentación de diapositivas de arriba.

Como acelerador, Bruggemann llegó a la carrera confiado en que podía hacer funcionar los motores gemelos Kasse Racing del barco a las rpm máximas de la clase de 7.000. Los barcos alcanzaron velocidades máximas cercanas a las 130 mph y Bruggemann tuvo la bendición del fabricante de motores para mantenerse en el acelerador. "No me preocupa correrlos con fuerza cuando Logan Smolik de Kasse dijo 'Grant solo pruébalos'", dijo Bruggemann.

Durante la última mitad de la carrera, Coil y Miller probaron diferentes líneas, pero lo más cerca que estuvieron de Valder Yachts fue de dos segundos. Bruggemann y Valder tomaron la bandera a cuadros seguidos de M CONMonster Energy, WHM Motorsports y Graydel. Moore dijo que él y Grant podían correr con fuerza en las curvas, pero no tenían la velocidad al salir de las curvas.

Después de la carrera, Miller aplaudió a su competencia.

"Esos muchachos corrieron una gran carrera hoy", dijo Miller. "Es muy divertido cuando sales de estas cosas y luchas las 10 vueltas completas. Tenían las líneas perfectas. Fueron mejores que nosotros hoy".

Mirando a la clase Super Cat, Bruggemann dijo que a pesar de que todos hablan mal entre ellos, los dueños del grupo se respetan entre sí.

"Cuando Wayne llegó aquí, todavía estaba charlando con todos los muchachos", dijo Bruggemann. "Entre él, Billy Mauff, Chris Grant, todos son personajes. Hace que toda la clase Super Cat sea muy colorida".

Una de las banderas estadounidenses más grandes de Missouri estuvo en plena exhibición durante las carreras LOTO Powerfest.

Dejar caer el martillo La segunda clase más poblada fue Super Stock con seis botes, a pesar de que los propietarios de botes en la clase votaron para no hacer de LOTO Powerfest una carrera por puntos para sus propios campeonatos nacionales. Cuatro de los barcos inscritos en la carrera llaman hogar al lago de los Ozarks.

El inicio de la carrera de 10 vueltas vio al Victory, Jackhammer de 32 pies, con el propietario/conductor Reese Langheim y el acelerador Julian Maldonado, continuar donde lo dejó en Cocoa Beach, liderando de cabo a rabo para la victoria en LOTO Powerfest.

"Fue un gran comienzo", dijo Langheim, quien condujo el bote desde el carril dos. El Doug Wright de 32 pies, Team Allen Lawn Care and Landscaping, con el propietario/acelerador Bill Allen y el conductor John Strama tenían el carril uno.

Reese Langheim y Julian Maldonado ganaron su segunda carrera consecutiva en la clase Super Stock el sábado en su gato Victory de 32 pies.

Los compañeros navegantes de Ozarks, el acelerador Rusty Williams y el conductor Coil en el Doug Wright de 32 pies, Performance Boat Center/FASS Diesel Fuel Systems, persiguieron al líder desde el carril tres. El propietario/acelerador Loren Peters y el conductor Mike Wright, otro equipo local en el Doug Wright, LPC de 32 pies, estaban en el carril cuatro. El acelerador Shaun Torrente y el propietario/conductor Sean Conner en el MTI de 32 pies, CMR Roofing, no tuvieron la salida que querían. Tampoco Pete y AJ Bogino en su Doug Wright, Coco's Monkey de 32 pies.

Antes de la carrera, Langheim y su tripulación de Manatee Marine Unlimited se aseguraron de que la configuración del barco Jackhammer fuera la que querían. El curso parecía tranquilo, pero aún presentaba desafíos, especialmente en el giro norte.

"El viento viene del norte y sopla en la curva 5 o 6", dijo Maldonado. "Dijimos: 'No girará, no girará y luego es boom'. Pasaríamos de 108 mph a 75 en cuestión de segundos. Me di cuenta de que todos estaban haciendo lo mismo porque estábamos manteniendo el misma distancia".

Después de tener un comienzo que no estuvo a la altura de los estándares del equipo de CMR Roofing, Torrente dijo: "No hicimos un buen trabajo en la primera vuelta y media. Una vez que limpiamos eso, avanzamos. No es una carrera de puntos y vinimos aquí para aprender. Sabemos que el barco no está donde debe estar y seguiremos avanzando hacia donde debe estar".

El segundo lugar fue para Coil y Williams, quienes estaban complacidos de estar en el podio, pero dijeron que la curva norte fue la más desafiante. "El viento se aceleró un poco antes de la carrera y estabas yendo contra el viento, lo ponías en marcha y era difícil hacer ese giro", dijo Williams.

Tal vez los Bogino lograron las mayores ganancias de rendimiento en su Doug Wright, Coco's Monkey de 32 pies, que había sido reequipado con fuerabordas Mercury Racing 300R en el último minuto antes de que el barco hiciera su viaje desde el norte del estado de Nueva York a Missouri. El equipo de padre e hijo se abrió paso entre la flota y terminó tercero.

"Probamos 10 minutos ayer", explicó Pete Bogino. "No creo que sea más rápido, pero hay un poco más de empuje", dijo sobre el aumento de torque con los 300R.

Seis barcos de la clase Super Stock se alinearon para comenzar la carrera frente a miles de espectadores en el lago de los Ozarks.

Manteniéndolos cubiertos Con Marine Technology Inc., con sede en Wentzville, Mo., habría sido fácil esperar más barcos en la clase 450R Factory Stock. Eran dos gatos MTI de 39 pies contra dos catamaranes Doug Wright de 38 pies en la lista de participantes, pero en el último minuto, el Doug Wright de 38 pies de Edwin Scheer, Hank's Saloon, tuvo que rascarse después de una paliza para instalar nuevos motores en la estela. de voltear en Marathon.

Después de mostrar mucha velocidad en Marathon, el acelerador Ricky Maldonado y el conductor Logan Aidan saltaron a la cabeza en sus Doug Wright, Doug Wright Powerboats/Waves and Wheels de 38 pies. Cuando terminaron las 10 vueltas, quedó claro que el dúo había logrado la configuración porque el barco amplió su ventaja sobre los campeones mundiales y nacionales defensores, el acelerador John Tomlinson y el piloto Taylor Scism, en el MTI de 39 pies, TS Motorsports. El acelerador Gary Ballough y el piloto Willy Cabeza corrieron terceros en su hermano MTI, GC Racing.

Doug Wright Powerboats/Waves and Wheels tomó la bandera a cuadros corriendo con TS Motorsports en segundo lugar y GC Racing en tercero.

"Solo estamos aquí para competir", dijo Adan, quien agregó que usó una imagen aérea del recorrido para descubrir cómo tomar el giro norte. "Lo dibujé en mi teléfono y traté de encontrar las mejores líneas posibles".

Maldonado dijo que el equipo amplió su ventaja porque besó una boya de giro al evitar otro barco en un giro, por lo que tuvo en cuenta la posibilidad de una penalización de tiempo, que finalmente se evaluó, dando a su vez la victoria a Scism y Tominson.

El equipo de Doug Wright Powerboats/Waves and Wheels de Logan Adan y Ricky Maldonado logró la carrera LOTO Powerfest 450R Factory Stock-class, pero recibió una penalización de un minuto por golpear una boya y terminó ocupando el segundo lugar.

"Queríamos poner un minuto en los otros barcos", dijo Maldonado. "Tuvimos una configuración realmente buena. Fui muy pequeño con las hélices y obtuvimos muy buenos números del bote".

"En el momento en que nos llamaron (después de la regata), nadie tenía claro cuál iba a ser el resultado cuando golpeamos la boya para evitar chocar con un barco que navegaba en una clase diferente que estábamos dando vueltas y pensamos que tenía tiempo y espacio para cierra la puerta", agregó el domingo después de que speedonthewater.com se enterara de los resultados.

Manteniendo las cosas simples, Tomlinson dijo: "Nos cubrieron hoy. Nuestro bote tenía buena velocidad, pero llegamos demasiado tarde".

Miller y Coil también estuvieron en la pista para la carrera final del día en su nueva Clase 1 Skater, Monster Energy/M CON. Después de dar algunas vueltas, se desviaron de la ruta por un problema mecánico. En la clase Bracket 300, la fuente de 35 pies, Team Woody, con el conductor Billy Shipley y el propietario/acelerador Chad Woody corrieron sin oposición a las damas.

Primeros pasos En la primera regata en alta mar del día, 11 barcos tomaron el curso en siete clases diferentes. Steve y Stephen Kildahl corrieron sin competencia en su Extreme de 30 pies, Boatflater.com, en la clase Mod-V. La única entrada de Stock V, el Phantom de 30 pies, Cigar Monster, tenía al conductor Jimmy Wessel y al acelerador Robby Goodwin a bordo. El Velocity de 39 pies, GNS Racing, con Grant Greytok y el acelerador Bill Reeves hicieron el viaje desde Texas para participar y ganar en el Bracket 200.

En Bracket 400, el propietario/acelerador Jim Simmons y el conductor Jason Zolecki en el Phantom de 34 pies, Simmons Marine, tuvieron una batalla bastante buena con el Challenger de 28 pies, Crazy Rhythm, con el conductor Ken Holden y el acelerador Chuck Schell, pero al final, Simmons Marine logró otra victoria.

"No sabíamos qué esperar", dijo Zolecki. "Pero fue agradable tener un barco contra el que competir".

Gerald Hayden de Michigan es propietario de Crazy Rhythm y el barco único en su tipo propulsado por pequeños bloques gemelos de 630 hp construidos por Tyler Crockett hará campaña en el circuito OPA completo este año.

"Hicimos la vuelta del desfile y dos nadadores saltaron al agua", dijo Hayden. "Cuando fuimos a despegar, un motor se detuvo. Somos amigos viviendo en nuestro sueño".

Echa un vistazo a la presentación de diapositivas de arriba para ver más imágenes de la acción del sábado.

En el Bracket 600, el Magnum de 1970, Logan's Heroes, con el piloto Chuck Martin y el acelerador Steve LaPinta sobrevivió al Scarab de 26 pies, ST Racing, con Sam Thompson y Travis Blackmore.

Doug Wright Powerboats ofreció una bolsa de $ 5,000 a los competidores en Bracket 700 para honrar la memoria del campeón mundial de Bracket 700 James Jaronczyk, quien falleció después de un accidente de navegación a principios de la primavera.

Dos botes Bracket 700 compitieron en el LOTO Powerfest y, al final, el Superboat de 21 pies, Jackhammer con el propietario/conductor Brian Guy y el acelerador Julian Maldonado tomaron las damas seguidos por el local de LOTO Derek Dawson y el acelerador Beau Purtle en el barco diseñado por Dawson, El Castigador.

"Después de viajar durante casi 22 horas, esperaba más barcos", dijo el victorioso Guy.

Para Dawson, cuyo Mercury Racing 300R casi se cae de su bote durante un paseo tranquilo la semana anterior a la carrera, perderse el evento local no era una opción. Después de darse cuenta de que las piezas de repuesto para su motor no iban a llegar el miércoles antes de LOTO Powerfest, ensambló un motor Mercury Racing 300XS con una sección media y una unidad inferior que tenía en su taller en Lake of the Ozarks.

"Eran las 5 de la tarde del miércoles y pude armarlo y llevarlo de regreso a boxes el jueves por la mañana", dijo Dawson.

Si bien Dawson tenía esos problemas, Bruggemann ya pronosticaba la presión que Valder iba a ejercer sobre el equipo Valder Yachts/Pro Floors Racing durante la ceremonia de premiación de LOTO Powerfest.

"Te garantizo que irá a los premios y los incitará y seguirá adelante", dijo Bruggemann. Los fanáticos de las carreras en alta mar solo pueden esperar eso.

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